Elektronikus kormányzóegy vezérlőeszköz a generátor sebességének szabályozására, amelyet széles körben használnak a csomagolásban, a nyomtatásban, az elektronikában, a műszerekben, az orvosi berendezésekben és más iparágak gyártósorában sebességszabályozó eszközként, az elfogadott elektromos jelnek megfelelően, a vezérlőn és a működtető az üzemanyag-befecskendező szivattyú méretének megváltoztatásához, hogy a dízelmotor stabil fordulatszámon működhessen. A következőkben megismerkedhet az elektronikus kormányzó szerkezetével és működési elvével.
Az elektronikus szabályozó felépítésében és szabályozási elve nagyon különbözik a mechanikus szabályozótól, ez a sebesség és (vagy) terhelés változása a vezérlőegységhez továbbított elektronikus jelek formájában, és a beállított feszültség (áram) jelet összehasonlítja elektronikus jel kibocsátása a hajtóműhöz, az indítószerkezet művelete húzza meg az olajadagoló állványt, hogy tankoljon vagy csökkentse az olajat, A motor fordulatszámának gyors beállításának elérése érdekében. Az elektronikus szabályozó a forgó légsúlyt és a mechanikus szabályozóban lévő egyéb szerkezeteket elektromos jelvezérléssel helyettesíti, mechanikus mechanizmus használata nélkül, a művelet érzékeny, a válaszsebesség gyors, a dinamikus és statikus paraméterek nagy pontosságúak; Elektronikus szabályozó nincs szabályozó meghajtó mechanizmus, kis méret, könnyen telepíthető, könnyen elérhető automatikus vezérlés.
Két általánosan elterjedt elektronikus szabályozó létezik: egyimpulzusú elektronikus szabályozó és kettős impulzusú elektronikus szabályozó. A monoimpulzus elektronikus szabályzó a fordulatszám-impulzus jelet használja az üzemanyag-ellátás beállításához. A kettős impulzusú elektronikus szabályozó a két monoimpulzus jel sebessége és terhelése, amelyek az üzemanyag-ellátás beállítására szolgálnak. A kettős impulzusú elektronikus szabályozó képes beállítani az üzemanyag-ellátást, mielőtt a terhelés megváltozik, és a sebesség nem változott, és beállítási pontossága nagyobb, mint az egyimpulzusú elektronikus szabályozóé, és biztosítja a tápfeszültség frekvenciájának stabilitását.
1- hajtómű 2- dízelmotor 3-sebesség-érzékelő 4- dízel terhelés 5- terhelésérzékelő 6- fordulatszám-szabályozó egység 7-sebességes beállító potenciométer
A kettős impulzusú elektronikus szabályozó alapvető összetétele az ábrán látható. Főleg működtetőből, sebességérzékelőből, terhelésérzékelőből és sebességszabályozó egységből áll. A mágneses fordulatszám-érzékelő a dízelmotor fordulatszámának változását figyeli és ezzel arányosan állítja elő a váltakozó feszültséget. A terhelésérzékelő a változás észlelésére szolgáldízel motortöltse be és alakítsa át arányosan DC feszültség kimenetté. A fordulatszám-szabályozó egység az elektronikus szabályozó magja, amely fogadja a fordulatszám-érzékelő és a terhelésérzékelő kimeneti feszültségjelét, azt arányos egyenfeszültséggé alakítja és összehasonlítja a fordulatszám-beállítási feszültséggel, majd az összehasonlítás után elküldi a különbséget az aktuátort vezérlőjelként. A működtető vezérlőjelének megfelelően a dízelmotor olajszabályozó mechanizmusát elektronikusan (hidraulikus, pneumatikus) húzzák az üzemanyag utántöltéshez vagy az olajcsökkentéshez.
Ha a dízelmotor terhelése hirtelen megnő, először a terhelésérzékelő kimeneti feszültsége változik, majd ennek megfelelően a fordulatszám-érzékelő kimeneti feszültsége is megváltozik (az értékek mind csökkennek). A fenti két csökkentett impulzusjelet összehasonlítjuk a sebességszabályozó egységben beállított fordulatszám-feszültséggel (az érzékelő negatív jelértéke kisebb, mint a beállított fordulatszám-feszültség pozitív jelértéke), és a pozitív feszültségjel kerül kiadásra, és a kimeneti axiális tankolási irányt elforgatjuk az aktuátorban, hogy növeljük a ciklus üzemanyag-ellátásátdízel motor.
Ellenkezőleg, ha a dízelmotor terhelése hirtelen csökken, először a terhelésérzékelő kimeneti feszültsége változik, majd ennek megfelelően a fordulatszám-érzékelő kimeneti feszültsége is megváltozik (az értékek nőnek). A fenti két megemelt impulzusjelet összehasonlítja a sebességszabályozó egységben beállított fordulatszám-feszültséggel. Ekkor az érzékelő negatív jelértéke nagyobb, mint a beállított fordulatszám-feszültség pozitív jelértéke. A sebességszabályozó egység negatív feszültségjelét adják ki, és a kimeneti axiális olajcsökkentési irányt elforgatják az aktuátorban, hogy csökkentsék a ciklus olajellátását.dízel motor.
A fenti az elektronikus kormányzó működési elvedízel generátor készlet.
Feladás időpontja: 2024. május 07