A dízelgenerátor egy mechanikus berendezés, amely hosszú üzemidő után gyakran meghibásodásra hajlamos. A hiba megítélésének leggyakoribb módja a meghallgatás, a vizsgálat és az ellenőrzés. A leghatékonyabb és legközvetlenebb módszer a generátor hangja alapján történő megítélés, és a hang segítségével kiküszöbölhetjük a kisebb hibákat, elkerülve a nagyobb meghibásodásokat. A Jiangsu Goldx hangja alapján a következőképpen ítélhető meg a dízelgenerátor működési állapota:
Először is, amikor a dízelgenerátor dízelmotorja alacsony fordulatszámon (alapjáraton) jár, a szelepfedél mellett jól hallható a „bar da, bar da” fémes kopogó hang. Ezt a hangot a szelep és a himbák közötti ütközés okozza, fő oka a túl nagy szelephézag. A szelephézag a dízelmotor egyik fő műszaki mutatója. Ha a szelephézag túl nagy vagy túl kicsi, a dízelmotor nem tud megfelelően működni. A túl nagy szelephézag miatt a himbák és a szelep közötti elmozdulás túl nagy, és az érintkezés által generált ütőerő is nagy, ezért a „bar da, bar da” fémes kopogó hang gyakran hallható a motor hosszabb működése után, ezért a szelephézagot minden 300 órás működés után újra kell állítani.
Amikor a dízelgenerátor dízelmotorja nagy sebességű üzemből hirtelen alacsony fordulatszámra lassul, a henger felső részében egyértelműen hallható a „mikor, mikor, mikor” ütődési hang. Ez a dízelmotorok egyik gyakori problémája, amelynek fő oka a dugattyúcsap és a hajtórúd persely közötti túl nagy rés, és a gép sebességének hirtelen változása oldalirányú dinamikus egyensúlyhiányt okoz, aminek következtében a dugattyúcsap a hajtórúd perselyében egyszerre forog balra és jobbra, így a dugattyúcsap nekiütközik a hajtórúd perselyének, és hangot ad ki. A nagyobb meghibásodások, a szükségtelen hulladék és a gazdasági veszteségek elkerülése érdekében a dugattyúcsapot és a hajtórúd perselyét időben ki kell cserélni, hogy a dízelmotor normálisan és hatékonyan működhessen.
Közzététel ideje: 2023. november 10.