Amikor adízelmotor készletnem tud normálisan elindulni, az okokat az indítási munka, a dízel üzemanyag-ellátó rendszer és a kompresszió szempontjából kell keresni. Ma megosztjuk adízelgenerátor indítási hiba, nem lehet normálisan elindulni, mi az oka? A rendszer normál működésedízelgenerátor készletelőször a porlasztott dízelt pontosan és időben be kell fecskendezni az égéstérbe, és a sűrített levegőt az égéstérben, adízelmotorelég nagy sebességgel rendelkezik indításkor és egy bizonyos hőmérsékleten a hengerben.
1. A környezeti hőmérséklet túl alacsony. Indítás előttdízelgenerátor készlet, adízelmotorelőmelegíteni kell, különben nem könnyű beindítani.
2. Kézzel indított esetén az indítási sebesség alacsony.dízelmotor, a sebességet fokozatosan kell növelni, majd a dekompresszor kart nem dekompresszoros helyzetbe kell húzni, hogy normális kompresszió legyen a hengerben. Ha a nyomáscsökkentő mechanizmus nincs megfelelően beállítva, vagy a szelep a dugattyúhoz simul, gyakran nehéz az autót lendíteni. Jellemzője, hogy afőtengely A forgás egy bizonyos szakaszára való elfordulás nem mozdulhat el, de vissza lehet térni. Ekkor a dekompressziós mechanizmus ellenőrzése mellett azt is ellenőrizni kell, hogy a vezérmű fogaskerék-kapcsolási viszonya nem megfelelő-e. Példáuldízelmotorelektromos indítók használata esetén, ha az indítási sebesség rendkívül lassú, az indító nagy része gyenge, ami nem jelenti azt, hogy adízelmotor maga a hibás. Az elektromos vezetékeket részletesen ellenőrizni kell annak megállapítására, hogy az akkumulátor teljesen fel van-e töltve, a vezetékek szorosak-e, és az indítómotor megfelelően működik-e.
3. Ellenőrizze, hogy az akkumulátor feszültsége eléri-e a 24 V névleges feszültséget, mert amikor a generátor általában automatikus állapotban van, az ECM elektronikus vezérlőmodul figyeli a teljes egység állapotát, és az EMCP vezérlőpanel közötti kapcsolatot az akkumulátor tápegysége biztosítja. Amikor a külső akkumulátortöltő meghibásodik, az akkumulátor energiája nem tölthető fel, és a feszültség leesik. Töltse fel az akkumulátort. A töltési idő az akkumulátor kisülésétől és a töltő névleges áramától függ. Vészhelyzet esetén ajánlott az akkumulátort kicserélni.
4. Ellenőrizze, hogy az akkumulátor pólusa nem érintkezik-e rosszul a csatlakozókábellel. Ha a normál karbantartás során túl sok akkumulátorelektrolitot adagol, az akkumulátor felületén könnyen túlkorrodálhat a pólus, ami növeli az érintkezési ellenállást és rontja a kábelcsatlakozást. Ebben az esetben csiszolópapírral polírozhatja a pólust és a kábelcsatlakozás korróziós rétegét, majd húzza meg újra a csavart, hogy teljesen érintkezzen.
5. Az indítómotor pozitív és negatív kábelei nincsenek-e megfelelően csatlakoztatva, ami rezgést okoz a generátor működése közben, és meglazítja a vezetékeket, ami rossz érintkezést eredményez. Az indítómotor meghibásodásának valószínűsége kicsi, de nem zárható ki. Az indítómotor működésének megítéléséhez kézzel érintse meg az indítómotor burkolatát a motor beindításakor. Ha az indítómotor inaktív és a burkolat hideg, az azt jelzi, hogy a motor nem mozog. Vagy az indítómotor nagyon forró, izgató égett ízt érez, vagy a motortekercs leégett. A motor javítása sok időt vesz igénybe.
6. Levegő van az üzemanyagrendszerben, ami egy gyakoribb hiba, amelyet általában az üzemanyagszűrő betét nem megfelelő kezelése okoz a csere során. Miután a levegő az üzemanyaggal együtt bejut a csővezetékbe, a csővezetékben lévő üzemanyag-tartalom csökken, és a nyomás is csökken, ami a motor beindulását eredményezi. Ebben az esetben végezzen kipufogógáz-kezelést.
Közzététel ideje: 2024. október 16.