A dízelmotor munkafolyamata valójában megegyezik a benzinmotorokéval, és minden munkaciklusban négy ütemben szívó, sűrítés, munka és kipufogó történik. Mivel azonban a felhasznált üzemanyagdízel motordízel, viszkozitása nagyobb, mint a benziné, nem könnyen elpárolog, spontán égési hőmérséklete alacsonyabb, mint a benziné, ezért az éghető keverék képződése és gyújtási módja eltér a benzinmotorokétól.
Túl nagy tüzelőanyag-ellátási szög esetén az üzemanyag befecskendezése alacsony a hengerben lévő levegő hőmérséklete esetén, rossz a keverékképződés állapota, túl sok az égés előtti olajgyűjtés, ami miatt a dízelmotor durván működik, alapjárati sebesség instabilitása és indítási nehézségek; Egy óra alatt az égés után keletkezik az üzemanyag, csökken a maximális égési hőmérséklet és nyomás, az égés hiányos és a teljesítmény csökken, sőt a kipufogó is fekete füstöt bocsát ki, a dízelmotor túlmelegszik, ami csökkent a teljesítmény és a gazdaságosság. Az optimális üzemanyag-előállítási szög nem állandó, a gázolajterhelés (üzemanyag-ellátás) és a fordulatszám változásával, azaz a fordulatszám növelésével növelni kell. Nyilvánvaló, hogy az olaj befecskendezési szöge valamivel nagyobb, mint az olaj befecskendezési szöge. Mivel az olajellátási szög könnyen ellenőrizhető és leolvasható, inkább a gyártóegységben és a felhasználási részlegben használják.
Ha a forgattyús tengely hajtórúd csapjának középvonala és függőleges vonala közötti szög túl nagy, azaz túl nagy az olajellátási szög, a dugattyú távolabb van a TDC-től, ekkor az üzemanyag a hengerbe kerül, előre ég, teljesítményt termel, így a dugattyú a hanyatláskor nem éri el a TDC-t, akkor a hengerben csökken a sűrítési arány, csökken a motor teljesítménye is, és nő a hőmérséklet. És kopogás hallatszik a henger belsejében.
Legtöbbdízelmotorokteszteléssel határozza meg a legjobb befecskendezési szöget a kalibrált sebesség és teljes terhelés mellett. Amikor a befecskendező szivattyút adízel motor, a befecskendezés előtolási szöge ennek megfelelően van beállítva, és általában már nem változik a dízelmotor működése során. Nyilvánvaló, hogy amikor adízel motormás körülmények között fut, ez a befecskendezési szög nem a legkedvezőbb. A gazdaságosság és az energiateljesítmény javítása érdekébendízel motornagy sebességtartományban, remélhetőleg a befecskendezés előrehaladási szöge adízel motora sebesség változtatásával automatikusan beállítható a kedvezőbb érték megtartása érdekében. Ezért ennek a befecskendező szivattyúdízel motor, különösen a közvetlen befecskendezéses dízelmotor, gyakran fel van szerelve centrifugális üzemanyag-ellátó előremenő Szög automatikus szabályozóval.
Feladás időpontja: 2024. augusztus 21